एयर स्प्रिंग्स को तीन प्रकारों में विभाजित किया जा सकता है: ब्लैडर टाइप, मेम्ब्रेन टाइप और कंपोजिट टाइप एयरबैग स्ट्रक्चर टाइप के अनुसार।
1) जब वायु कक्ष का आयतन समान होता है, तो एयरबैग की वक्रता जितनी अधिक होगी, वसंत की कठोरता उतनी ही कम होगी, लेकिन बहुत अधिक वक्रता के परिणामस्वरूप वसंत की पार्श्व स्थिरता खराब होगी। मूत्राशय वायु वसंत की प्रभावी क्षेत्र परिवर्तन दर बड़ी है, और वसंत कठोरता अपेक्षाकृत अधिक है। इसलिए, सहायक वायु कक्ष को बढ़ाने की विधि आमतौर पर वसंत की कठोरता को कम करने के लिए उपयोग की जाती है। जब दबाव अधिक होता है, तो सहायक वायु कक्ष की मात्रा बढ़ने से वसंत कठोरता पर अधिक स्पष्ट प्रभाव पड़ता है, लेकिन मात्रा बढ़ने पर यह प्रभाव कम हो जाता है। मूत्राशय वायु स्प्रिंग्स के लिए, वसंत प्रभावी क्षेत्र परिवर्तन दर और सहायक वायु कक्ष मात्रा का उचित चयन उचित वसंत कठोरता प्राप्त कर सकता है। ऑपरेशन के दौरान रबर झिल्ली की वक्रता में छोटे बदलाव के कारण ब्लैडर एयर स्प्रिंग का लंबे समय तक सेवा जीवन होता है।
2) डायाफ्राम प्रकार के वायु वसंत की प्रभावी क्षेत्र परिवर्तन दर मूत्राशय के प्रकार की तुलना में छोटी होती है, इसलिए सहायक वायु कक्ष की अनुपस्थिति में, कम वसंत कठोरता प्राप्त की जा सकती है। यह अधिक आदर्श रिवर्स एस-आकार की लोचदार विशेषता वक्र प्राप्त करने के लिए पिस्टन के आकार और आकार को बदलकर इसकी प्रभावी क्षेत्र परिवर्तन दर को नियंत्रित कर सकता है। ब्लैडर एयर स्प्रिंग को हासिल करना मुश्किल है। इसके अलावा, स्प्रिंग सील के दृष्टिकोण से, डायाफ्राम एयर स्प्रिंग एक दबाव सेल्फ-सीलिंग प्रकार को अपना सकता है, जिसमें एक सरल संरचना और कम लागत होती है। डायाफ्राम एयर स्प्रिंग्स का सेवा जीवन आमतौर पर कैप्सूल प्रकार जितना लंबा नहीं होता है। वर्तमान में, ऑटोमोबाइल में डायाफ्राम एयर स्प्रिंग्स का अधिक उपयोग किया जाता है।
3) संरचनात्मक दृष्टिकोण से, मिश्रित वायु वसंत पहले दो के बीच का एक प्रकार है। यह उपरोक्त दो वायु स्प्रिंग्स के फायदों को जोड़ती है और इसमें कम वसंत कठोरता होती है, लेकिन निर्माण प्रक्रिया जटिल होती है।